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所謂智慧的國際貨運就是利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，能夠代替人又高于人的國際貨運發(fā)展新模式，與移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化新興技術(shù)密切相關(guān)。

GLA國際貨運從近年來的行業(yè)發(fā)展了解到，現(xiàn)在智慧的國際貨運受到政府和企業(yè)的高度關(guān)注，有人說現(xiàn)在的智慧的國際貨運建設(shè)仍存在一定的現(xiàn)實障礙，也有人說現(xiàn)在的貨運業(yè)在下一盤很智慧的棋，也有人說智慧的國際貨運是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，那么我國的智慧的國際貨運的空間到底有多大，未來到底是什么樣子?接下來我們帶您一同探訪智慧的國際貨運的真實面目。

隨著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大件運輸規(guī)模不斷增長，以及市場線上線下加速融合，物流運輸員的擴張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長規(guī)模。我國的物流運輸員數(shù)量也由此前的供給過剩轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的短缺狀態(tài)。

對此，GLA國際貨運公司表示：要想應(yīng)對目前日益膨脹的大件運輸?shù)倪\輸需求，企業(yè)只依靠擴張物流運輸員數(shù)量已經(jīng)無濟于事，國際貨運行業(yè)通過技術(shù)升級提升貨運業(yè)整體效率已經(jīng)刻不容緩。

不過，就目前來看，我國的智慧的國際貨運仍處于快速安裝階段。據(jù)目前的發(fā)展?fàn)顩r來看智慧的國際貨運面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、市場末端智能程度有待加強、行業(yè)間的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。

當(dāng)然GLA國際貨運公司認(rèn)為，貨運業(yè)需要“軀干”，更需要“大腦”，要想讓產(chǎn)業(yè)不斷提升和滿足核心競爭力以及產(chǎn)業(yè)價值訴求，智慧的國際貨運確實是現(xiàn)在的貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。